Sức mua thiết bị làm mát tăng gấp đôiTrong hai tuần đầu tháng 4/2026, <a href="https://congthuong.vn/chu-de/du-bao-thoi-tiet.topic">thời tiết</a> nắng nóng kéo dài, khiến nhiều gia đình tại TP. Hồ Chí Minh đã phải chi thêm hàng chục triệu đồng mua thiết bị làm mát, để đổi lấy cảm giác dễ chịu trong chính ngôi nhà của mình.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/14/a4-13262748.jpg" alt="Nhân viên siêu thị Điện Máy Xanh trên đường Tô Ký giới thiệu các máy lạnh tiết kiệm điện cho khách hàng. Ảnh: Thanh Minh."></figure>Nhân viên siêu thị Điện Máy Xanh trên đường Tô Ký giới thiệu các máy lạnh tiết kiệm điện cho khách hàng. Ảnh: Thanh Minh.Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, ông Lê Đình Hải (phường Trung Mỹ Tây) cho biết, sau nhiều lần sửa chiếc <a href="https://congthuong.vn/thi-truong-dieu-hoa-soi-dong-truoc-mua-nang-nong-450236.html">máy lạnh</a> đã sử dụng hơn 7 năm nhưng không còn hiệu quả, ông quyết định thay mới máy lạnh tiết kiệm điện sử dụng công nghệ Inverter tiết kiệm điện, với giá khoảng 13 triệu đồng.&nbsp;Tương tự, chị Nguyễn Ngọc Hậu (phường Tân Phú) cho biết, gia đình cũng phải lắp thêm máy lạnh cho phòng khách với chi phí gần 15 triệu đồng. Trước đây chỉ dùng quạt, nhưng nắng nóng kéo dài từ giữa tháng 3 khiến không gian sinh hoạt chung trở nên oi bức, đặc biệt vào buổi trưa.Theo ghi nhận của phóng viên, những khoản chi như vậy đang dần phổ biến, kéo theo sức mua thiết bị làm mát tăng rõ rệt. Tại các hệ thống bán lẻ như: Điện Máy Xanh, Nguyễn Kim, Điện Máy Chợ Lớn, người tiêu dùng tập trung tìm mua máy lạnh và quạt điều hòa, ưu tiên các thương hiệu <a href="https://congthuong.vn/tag/tiet-kiem-dien-14.tag">tiết kiệm điện</a>&nbsp;của Samsung, Panasonic, Daikin, Toshiba…Tại một siêu thị Điện Máy Xanh trên đường Tô Ký (phường Trung Mỹ Tây), lượng khách tăng rõ rệt so với cuối tháng 3 và đầu tháng 4. Đại diện siêu thị cho biết mỗi ngày bán khoảng 10 máy lạnh. Các sản phẩm quạt máy, quạt phun sương cũng tiêu thụ nhanh, nhất là vào buổi chiều tối.Xu hướng tiêu dùng năm nay cho thấy người mua không chỉ cần làm mát mà còn ưu tiên tiết kiệm điện. Các dòng máy tích hợp cảm biến thông minh, tự điều chỉnh nhiệt độ theo số người trong phòng của LG, Aqua, Daikin tiếp tục được ưa chuộng.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/14/a1-13274942.JPG" alt="Nhân viên chi nhánh siêu thị Điện máy Chợ Lớn trên đường Cách mạnh Tháng 8 giới thiệu các &nbsp;dòng máy lạnh tiết kiệm điện cho khách hàng. Ảnh: Thanh Minh."></figure>Nhân viên chi nhánh siêu thị Điện máy Chợ Lớn trên đường Cách mạnh Tháng 8 giới thiệu các &nbsp;dòng máy lạnh tiết kiệm điện cho khách hàng. Ảnh: Thanh Minh.Ông Nguyễn Văn Khôi, quản lý chi nhánh Điện Máy Chợ Lớn trên đường Cách Mạng Tháng 8 (phường Nhiêu Lộc) cho biết, thời tiết nóng đến sớm khiến nhu cầu mua sắm thiết bị làm mát tăng mạnh, có thời điểm gần gấp đôi so với cuối tháng 3. Tuy vậy, sức mua vẫn chưa đạt kỳ vọng do người tiêu dùng có xu hướng thắt chặt chi tiêu.Theo ông Nguyễn Văn Khôi, hầu hết khách hàng hiện lựa chọn máy lạnh Inverter để tiết kiệm điện. Tùy khả năng tài chính, khách có thể chọn phân khúc phổ thông từ 4-7 triệu đồng, hoặc cao cấp hơn như Daikin, Panasonic với giá 15-20 triệu đồng. Các dòng 2HP cũng dao động khoảng 8-10 triệu đồng.Bên cạnh đó, nhu cầu lắp đặt tăng đột biến khiến chi phí thi công cao hơn bình thường. Để hỗ trợ khách hàng, nhiều chương trình <a href="https://congthuong.vn/tieu-dung-khuyen-mai">khuyến mãi</a> được triển khai như giảm giá trực tiếp, hỗ trợ lắp đặt, đổi cũ lấy mới… góp phần kích cầu trong cao điểm nắng nóng.Theo ông Vũ Huy Điểu, Tổng giám đốc Công ty TNHH AW Việt Nam (đơn vị nhập khẩu và phân phối máy lạnh Airwell), sản lượng máy lạnh bán ra đã tăng đáng kể chỉ trong một tuần. Doanh nghiệp dự kiến tiêu thụ khoảng 10.000 sản phẩm trong hai tháng 4 và 5/2026.Thị trường cũng ghi nhận sự phân hóa rõ rệt. Phân khúc phổ thông, giá 6-7 triệu đồng, có sức tiêu thụ cao nhất. Trong khi đó, phân khúc tầm trung với các dòng 1,5-2HP, giá từ 14-25 triệu đồng, vẫn được quan tâm nhờ cân bằng giữa hiệu năng và tiết kiệm điện.Đáng chú ý, giá máy lạnh hiện vẫn tương đối ổn định nhờ thuế nhập khẩu giảm về 0%. Đồng thời, các hệ thống bán lẻ đẩy mạnh khuyến mãi từ 10-50%, miễn phí lắp đặt, giao hàng và hỗ trợ trả góp 0% để kích cầu.Hàng “giải nhiệt” và điện năng cùng tăng tốcKhông chỉ thiết bị điện lạnh, các mặt hàng “giải nhiệt” tại kênh bán lẻ hiện đại cũng ghi nhận mức tăng trưởng hai con số. Đại diện Central Retail cho biết từ đầu tháng Tư, sức mua các sản phẩm phục vụ mùa nóng như nước giải khát, thực phẩm chế biến sẵn, quạt mini, thời trang hè… tăng mạnh, đặc biệt vào cuối tuần.Tại các hệ thống Emart, Co.opmart, lượng khách mua sắm tăng khoảng 15-20%, tập trung vào nước uống đóng chai, sữa chua, trái cây giải nhiệt như dưa hấu, thanh long.Các nhà bán lẻ nhận định nhu cầu sẽ còn tăng khi nắng nóng mới bắt đầu, do đó đã triển khai sớm các chương trình giảm giá lớn, có nơi giảm tới gần 50% để vừa kích cầu, vừa tránh dồn nhu cầu vào giai đoạn cao điểm.Song song với sức mua tăng, tiêu thụ điện trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh cũng tăng đột biến. Trả lời phóng viên Báo Công Thương, ông Bùi Trung Kiên - Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Điện lực TP. Hồ Chí Minh (EVNHCMC) - cho biết: sản lượng điện bình quân ngày trong tháng 3/2026 đạt khoảng 168,6 triệu kWh, tăng hơn 30% so với tháng trước.Đặc biệt, ngày 31/3, sản lượng điện toàn thành phố gần chạm mốc 177 triệu kWh, tiệm cận đỉnh năm 2025. Sang tháng 4, con số này được dự báo tiếp tục tăng lên khoảng 173,5 triệu kWh mỗi ngày.Nguyên nhân chủ yếu do nhu cầu sử dụng thiết bị làm mát tăng mạnh. Máy lạnh, tủ lạnh, quạt điện hoạt động với tần suất cao khiến lượng điện tiêu thụ gia tăng đáng kể. Trong mùa nắng nóng, nhóm thiết bị này có thể chiếm 40-60% tổng điện năng của một hộ gia đình.Lãnh đạo EVNHCMC cũng lưu ý, việc sử dụng máy lạnh liên tục, cài đặt nhiệt độ thấp trong điều kiện ngoài trời 37-40°C là yếu tố chính khiến hóa đơn tiền điện tăng nhanh trong các tháng cao điểm. Người dân nên ưu tiên lựa chọn các thiết bị có dán nhãn năng lượng hiệu suất cao hoặc sử dụng công nghệ Inverter để giảm điện năng tiêu thụ.<blockquote>Ông Bùi Trung Kiên khuyến nghị: nên cài đặt nhiệt độ máy lạnh ở mức từ 26-28°C kết hợp với chế độ quạt gió. Theo tính toán, mỗi khi tăng 1°C có thể giúp tiết kiệm khoảng 3-5% điện năng tiêu thụ. Đồng thời, việc vệ sinh, bảo trì thiết bị định kỳ cũng giúp tăng hiệu suất hoạt động và kéo dài tuổi thọ.</blockquote>Thanh Minh&nbsp;

Nắng nóng kéo dài tại TP. Hồ Chí Minh khiến nhiều gia đình chi hàng chục triệu đồng mua sắm thiết bị làm mát, kéo theo sức mua điện máy và tiêu thụ điện tăng mạnh.

Nắng nóng đẩy chi tiêu “làm mát” tăng vọt, sức mua điện máy bùng nổ

Tăng giá hay giữ nguyên để “giữ chân” khách hàng?Trước áp lực chi phí đầu vào tăng mạnh, nhiều <a href="https://congthuong.vn/thi-truong/hang-hoa">cửa hàng kinh doanh</a> đồ ăn buộc phải tăng giá để duy trì hoạt động, song việc điều chỉnh giá diễn ra khá thận dè dặt bởi nguy cơ mất khách trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng thắt chặt chi tiêu.Theo khảo sát của phóng viên Báo Công Thương, nhiều quán ăn trên đường An Khánh (Hà Nội) đã điều chỉnh giá bán sau thời gian dài giữ nguyên mức giá cũ. Mức tăng phổ biến ghi nhận dao động từ 5.000 - 10.000 đồng mỗi phần ăn. Cụ thể, tại quán bún Ngọc, các món bún chả, bún hải sản vốn có mức giá 35.000 đồng thì hiện nay đều được điều chỉnh lên mức 40.000 - 45.000 đồng.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/15/z771695057167937a9e48a27f3bcee4c5f2e5c1d2485ff-10171989.jpg" alt="Không khó để tìm thấy những tấm bảng trắng ghi “Do chi phí tăng cao, quán xin phép tăng giá từ ngày 13/3. Mong quý khách hoan hỉ”. Ảnh: Mai Linh"></figure>Không khó để tìm thấy những tấm bảng trắng ghi “Do chi phí tăng cao, quán xin phép tăng giá từ ngày 13/3. Mong quý khách hoan hỉ”. Ảnh: Mai LinhChia sẻ về việc nâng giá, chị Nguyễn Bảo Ngọc, chủ quán bún Ngọc cho biết việc điều chỉnh giá bán được cân nhắc rất kỹ vì quán đã có lượng khách quen ổn định, song thời gian qua giá nguyên liệu đầu vào vẫn tăng mạnh, đặc biệt là thịt, hải sản và rau. Không chỉ vậy, thời tiết ngày càng nắng nóng khiến chi phí điện cũng cao hơn nên việc duy trì mức giá cũ trở nên khó khăn, buộc phải tăng giá để đảm bảo chất lượng món ăn và duy trì hoạt động của quán.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/15/z7716950561577d103a2e192e29801b62328abea5d4691-10173932.jpg" alt="Các quán ăn đã &quot;rục rịch&quot; tăng giá do chi phí tăng cao. Ảnh: Mai Linh"></figure>Các quán ăn đã "rục rịch" tăng giá do chi phí tăng cao. Ảnh: Mai Linh“Dù biết sẽ ảnh hưởng đến lượng khách và càng không thể giảm khẩu phần ăn của mỗi bát, nhưng chúng tôi vẫn muốn giữ nguyên chất lượng nên buộc phải tăng nhẹ giá để bù chi phí. Trước đây, trung bình mỗi ngày bán được khoảng 70-80 bát, sau khi tăng giá chúng tôi vẫn duy trì được mức bán tương đương nên cũng không đáng lo”, chị Ngọc nói.Tuy nhiên, không phải hàng quán nào cũng lựa chọn tăng chi phí, họ cho rằng việc “giữ chân” tệp khách cũ quan trọng hơn cả nên chấp nhận lấy công làm lãi trong mức chịu được bởi nếu tăng giá thì khách hàng sẽ giảm đi ăn. Nếu quá ngưỡng, lúc đó các quán ăn sẽ chủ động điều chỉnh chi phí để giảm bớt áp lực.Tại quán Cơm Tấm Việt ở khu đô thị Geleximco A (Lê Trọng Tấn, <a href="https://congthuong.vn/chu-de/ha-noi.topic">Hà Nội</a>), anh Nguyễn Văn Thanh - chủ cửa hàng vẫn quyết định giữ nguyên mức giá ở ngưỡng “chấp nhận được” dù áp lực chi phí nguyên liệu là rất lớn. Tuy nhiên, anh cho biết mình lựa chọn phương án điều chỉnh định lượng trong từng khẩu phần thay vì điều chỉnh giá.“Mỗi khẩu phần ăn dao động từ 45.000-60.000 đồng, đây là mức giá tương đối cao so với giá bình dân, nếu tăng trong thời điểm này sẽ khiến khách bị sốc. Vì vậy, tôi tiết chế lại một chút trong khẩu phần ăn, chẳng hạn một bát bún chả có 7-8 miếng thịt thì sẽ bớt lại 1-2 miếng, hay như miếng sườn trong đĩa cơm tấm thì cắt nhỏ lại 1 chút”, anh Thanh chia sẻ.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/15/z7716950582230dfc021a0a2f41365c57f607d091df794-10175905.jpg" alt="Dù giữ mức giá cũ nhưng chủ quán cho biết về hình thức khẩu phần ăn vẫn phải được đảm bảo đầy đặn, đẹp mắt. Ảnh: Mai Linh"></figure>Dù giữ mức giá cũ nhưng chủ quán cho biết về hình thức khẩu phần ăn vẫn phải được đảm bảo đầy đặn, đẹp mắt. Ảnh: Mai LinhViệc giữ nguyên giá cũ và chấp nhận giảm lợi nhuận để bình ổn giá và giữ chân khách quen được coi là chiến lược trong kinh doanh. Chủ quán chia sẻ rằng dù chi phí đầu vào có tăng nhẹ nhưng chưa đến mức phải tăng giá bán, việc chia sẻ khó khăn cùng khách hàng cũng là nhiệm vụ quan trọng để duy trì sự uy tín trong buôn bán.Chấp nhận với chi phí tăng caoThực tế, nguyên nhân chính đến từ việc giá nguyên vật liệu và chi phí vận chuyển tăng cao gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của phần lớn các nhà hàng, quán ăn. Bên cạnh đó, việc thuê mặt bằng, chuẩn bị hóa đơn điện tử hay chi phí chi trả cho vận hành nhân sự cũng khiến áp lực tăng thêm. Đây được coi là bài toán lớn của ngành ẩm thực làm sao để duy trì quy mô, kiểm soát chi phí và nâng cao hiệu quả vận hành trước khó khăn của thị trường.Đứng ở phía người bán, tình trạng giá cả leo thang cũng là gánh nặng lớn đối với nhiều chủ quán ăn khiến nhiều hàng quán nhỏ lẻ phải tính đến phương án tăng giá bán hoặc giảm quy mô.“Dù không phải vị trí trung tâm nhưng mỗi tháng ngót nghét tôi cũng tốn vài chục triệu cho chi phí thuê mặt bằng, chưa tính đến điện nước và nhân công, cộng với việc gián đoạn nguồn cung khiến giá cả leo thang buộc chúng tôi phải điều chỉnh giá để tồn tại”, chị Ngọc Khánh, chủ quán Phở Gà Đặc Biệt ở phường Nghĩa Đô bộc bạch.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/15/z77169505316652422c6ff9c058b9a31c0a20ea45671c3-10181949.jpg" alt="Các nhà hàng có quy mô lớn lại càng phải “gồng” với giá nguyên liệu đầu vào cao. Ảnh: Mai Linh"></figure>Các nhà hàng có quy mô lớn lại càng phải “gồng” với giá nguyên liệu đầu vào cao. Ảnh: Mai LinhỞ phía người tiêu dùng, đa số thực khách cho biết việc điều chỉnh giá bán là dễ hiểu, họ có thể chấp nhận mức giá tăng vừa phải nếu chất lượng món ăn vẫn được đảm bảo. Anh Nguyễn Minh Hiếu (36 tuổi, nhân viên văn phòng làm việc tại khu vực Nghĩa Đô) cho rằng việc một bát phở, bát bún hay suất cơm tăng vài nghìn đồng thì vẫn ổn, tuy nhiên nếu tăng liên tục cũng sẽ khiến chi phí ăn trưa tăng lên.“Tôi hay ăn trưa ở bên ngoài, cũng khó tránh khi nhiều mặt hàng và chi phí sinh hoạt đều đắt đỏ, tuy nhiên nếu tăng giá nhiều quá thì cũng khó để duy trì thói quen này”, anh Hiếu nói.Đồng quan điểm với ý kiến trên, ông Trần Duy Minh (48 tuổi, phường Tây Hồ) cũng bày tỏ sự băn khoăn về vấn đề tăng giá thực phẩm với lý do liên quan đến <a href="https://congthuong.vn/tag/gia-xang-dau-251.tag">giá xăng dầu</a> tăng. Ông cho rằng giá bán tại các quán ăn cần được niêm yết, tránh tình trạng xăng giảm nhưng giá suất ăn đã tăng nhưng vẫn giữ nguyên, gây khó khăn cho những người lao động thấp.Đứng trước nhiều lựa chọn, hoặc là các quán ăn phải tối ưu chi phí để có lãi cao hơn, hoặc phải giữ nguyên chất lượng để giữ được lượng khách ổn định, dù chấp nhận thay đổi mô hình theo hướng nào thì cả hai phương án này đều có “cái giá” riêng.<blockquote>Trong bối cảnh này, dù chọn điều chỉnh tăng giá hay thay đổi định lượng trong từng suất ăn thì cũng là một bài toán hết sức khó khăn đối với người bán hàng. Vì vậy để <a href="https://congthuong.vn/cac-dia-phuong-chu-dong-nguon-hang-va-binh-on-gia-451164.html">bình ổn giá</a>, các quán ăn cần tìm cách tối ưu chi phí vận hành và lựa chọn nguồn cung cấp nguyên liệu ổn định để “giữ chân” tệp khách hàng quen.</blockquote>Mai Linh&nbsp;

Trong bối cảnh chi phí nguyên liệu đầu vào tăng cao, nhiều quán ăn chủ động điều chỉnh giá bán thêm 5.000 - 10.000 đồng để “gồng lỗ”.

Quán ăn 'gồng mình' trước áp lực chi phí đầu vào tăng mạnh

Bên lề Tọa đàm Đối thoại Chính sách với các doanh nghiệp Hàn Quốc trong lĩnh vực phụ tùng ô tô trong khuôn khổ Hội chợ Thương mại Quốc tế do Bộ Công Thương tổ chức vừa qua, Báo Công Thương đã có cuộc trao đổi với ông Chu Việt Cường - Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ phát triển công nghiệp, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) về các giải pháp trọng tâm để bứt phá ngành <a href="https://congthuong.vn/cong-nghiep">công nghiệp</a> hỗ trợ ô tô trong giai đoạn tới.Sản lượng xe sản xuất và lắp ráp trong nước tăng hơn 30%PV: Năm 2025, thị trường ô tô cũng duy trì đà tăng trưởng tích cực. Thưa ông, ông đánh giá như thế nào về vai trò của công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt là sản xuất phụ tùng ô tô trong quá trình phát triển công nghiệp Việt Nam hiện nay?Ông Chu Việt Cường: Có thể khẳng định rằng, công nghiệp hỗ trợ, đặc biệt là lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô, chính là “xương sống” để xây dựng một nền công nghiệp cơ khí chế tạo tự chủ, hiện đại và bền vững.Trong những năm qua, ngành ô tô Việt Nam đã có bước phát triển đáng ghi nhận. Hiện cả nước có khoảng 40 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, với tổng công suất thiết kế đạt trên 1 triệu xe mỗi năm.Riêng năm 2025, sản lượng xe sản xuất và lắp ráp trong nước đạt khoảng 480.000 xe, tăng hơn 30% so với năm trước và là mức cao nhất từ trước đến nay.Song song với đó, thị trường ô tô cũng duy trì đà tăng trưởng tích cực, với mức tăng khoảng 18% trong năm 2025. Điều này cho thấy nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân của người dân ngày càng gia tăng, tạo động lực lớn cho ngành phát triển trong thời gian tới.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/14/cuong-oto-13343778.jpg" alt="Ông Chu Việt Cường - Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ phát triển công nghiệp, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương). Minh Hương"></figure>Ông Chu Việt Cường - Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ phát triển công nghiệp, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương). Minh HươngĐáng chú ý, hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ ô tô cũng đã hình thành với hơn 700 doanh nghiệp tham gia. Tuy nhiên, phần lớn các doanh nghiệp vẫn tập trung ở những khâu có giá trị gia tăng thấp như gia công, lắp ráp, trong khi các khâu có hàm lượng công nghệ cao vẫn phụ thuộc nhiều vào doanh nghiệp FDI hoặc nhập khẩu.Có thể thấy, dù đã có nền tảng nhất định, công nghiệp hỗ trợ ô tô của Việt Nam vẫn cần một chiến lược phát triển mạnh mẽ hơn để nâng cao vị thế trong chuỗi giá trị toàn cầu.PV: Vậy theo ông, đâu là những hạn chế lớn nhất đang cản trở sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ phụ tùng ô tô hiện nay?Ông Chu Việt Cường: Thực tế, ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô của Việt Nam đang đối mặt với nhiều hạn chế mang tính cấu trúc.Trước hết là tỷ lệ nội địa hóa còn thấp. Đối với xe con dưới 9 chỗ, tỷ lệ này mới chỉ đạt khoảng 15–20%, trong khi một số dòng xe có thể đạt trên 30%. Với xe tải, tỷ lệ nội địa hóa khoảng 40–50% và trên 60% đối với xe khách.Khả năng cung ứng linh kiện của doanh nghiệp trong nước hiện chỉ đáp ứng khoảng 15–40% nhu cầu. Các sản phẩm chủ yếu vẫn là những chi tiết đơn giản, có hàm lượng <a href="https://congthuong.vn/chu-de/khoa-hoc-va-cong-nghe.topic">công nghệ</a> trung bình hoặc thấp, nên giá trị gia tăng còn hạn chế. Những linh kiện quan trọng như động cơ, cảm biến hay hệ thống điều khiển vẫn phụ thuộc lớn vào nhập khẩu.Một vấn đề khác là cấu trúc doanh nghiệp. Khoảng 88% doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ là doanh nghiệp nhỏ và vừa, với quy mô hạn chế về vốn, công nghệ và nhân lực. Riêng trong lĩnh vực cơ khí, ô tô, có tới 83% doanh nghiệp chủ yếu phục vụ thị trường nội địa, chưa tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu.Bên cạnh đó, liên kết chuỗi còn yếu. Các tập đoàn đa quốc gia thường ưu tiên sử dụng nhà cung cấp trong hệ sinh thái sẵn có, khiến doanh nghiệp Việt Nam gặp khó khăn trong việc tham gia.Ngoài ra, nguồn nguyên vật liệu đầu vào như thép chế tạo, nhựa kỹ thuật vẫn phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu. Đây là “điểm nghẽn” lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực sản xuất và khả năng cạnh tranh.Về nhân lực, ngành đang rơi vào tình trạng “thừa thầy, thiếu thợ”. Nhiều kỹ sư mới ra trường chưa đáp ứng được yêu cầu thực tiễn, buộc doanh nghiệp phải đào tạo lại trong thời gian dài.Cần chính sách đủ mạnh “kéo” doanh nghiệp tham gia chuỗi giá trịPV: Trước những hạn chế đó, theo ông, đâu là các giải pháp về thể chế và thị trường cần ưu tiên trong thời gian tới?Ông Chu Việt Cường: Để phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô một cách bền vững, cần triển khai đồng bộ các giải pháp mang tính kiến tạo hệ sinh thái.Trước hết là về thể chế và chính sách. Nhà nước cần tiếp tục duy trì và mở rộng các chính sách ưu đãi hiện hành, đặc biệt là các chính sách thuế. Việc triển khai hiệu quả các quy định mới sẽ tạo động lực quan trọng để doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ.Bên cạnh đó, cần đa dạng hóa nguồn vốn, đặc biệt là các chính sách tín dụng ưu đãi, nhằm hỗ trợ doanh nghiệp mở rộng sản xuất và đổi mới công nghệ.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/14/vin-1-16305219.jpg" alt="Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô không chỉ là bài toán kinh tế, mà còn là thước đo năng lực tự chủ công nghiệp của quốc gia. Ảnh minh hoạ"></figure>Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô không chỉ là bài toán kinh tế, mà còn là thước đo năng lực tự chủ công nghiệp của quốc gia. Ảnh minh hoạVề thị trường, một giải pháp quan trọng là xây dựng các quy định rõ ràng về tỷ lệ nội địa hóa, đi kèm với các cơ chế ưu đãi tương ứng. Điều này sẽ tạo động lực cho <a href="https://congthuong.vn/tag/doanh-nghiep-430.tag">doanh nghiệp</a> trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.Ngoài ra, cần có chính sách thu hút các nhà đầu tư lớn, gắn với cam kết chuyển giao công nghệ và phát triển hệ sinh thái cung ứng nội địa. Việc thúc đẩy liên doanh, liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước cũng là yếu tố then chốt.Đặc biệt, cần xây dựng hệ thống cơ sở dữ liệu thống nhất, kết nối thông tin giữa doanh nghiệp và cơ quan quản lý. Đây sẽ là nền tảng để tăng cường minh bạch, thúc đẩy kết nối và hình thành các cụm ngành chuyên môn hóa.PV: Về dài hạn, Việt Nam cần làm gì để nâng cao năng lực doanh nghiệp và phát triển hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ ô tô?Ông Chu Việt Cường: Về lâu dài, cần tập trung vào ba trụ cột chính: công nghệ, nhân lực và hạ tầng.Thứ nhất là nâng cao năng lực công nghệ. Cần có cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp tiếp cận và làm chủ công nghệ từ nước ngoài, đồng thời đưa ra yêu cầu cụ thể về chuyển giao công nghệ đối với khu vực FDI.Thứ hai là phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao. Cần xây dựng các trung tâm đào tạo chuyên sâu theo tiêu chuẩn quốc tế, tăng cường liên kết giữa doanh nghiệp và cơ sở đào tạo, đồng thời chú trọng đào tạo kỹ năng thực hành, kỹ năng số và năng lực tự động hóa cho người lao động.Thứ ba là phát triển hạ tầng công nghiệp. Cần hình thành các khu công nghiệp chuyên biệt cho ngành ô tô và cơ khí chế tạo, với hệ thống hạ tầng đồng bộ và chính sách ưu đãi hấp dẫn.Đặc biệt, việc xây dựng các trung tâm thử nghiệm, kiểm định chất lượng đạt chuẩn quốc tế là rất cần thiết. Điều này sẽ giúp doanh nghiệp giảm chi phí, rút ngắn thời gian và chủ động hơn trong hoạt động nghiên cứu, phát triển sản phẩm.Quan trọng hơn, cần chuyển đổi tư duy từ “chọn người thắng cuộc” sang “kiến tạo thị trường và hệ sinh thái”. Nhà nước cần đóng vai trò dẫn dắt, đồng hành và chia sẻ rủi ro với doanh nghiệp, đặc biệt trong giai đoạn đầu tư công nghệ.Với các giải pháp đồng bộ như vậy, tôi tin rằng ngành công nghiệp hỗ trợ phụ tùng<a href="https://congthuong.vn/thi-truong-o-to-thang-4-uu-dai-den-75-trieu-dong-451948.html"> ô tô</a> Việt Nam sẽ từng bước vượt qua “bẫy gia công”, nâng cao tỷ lệ nội địa hóa và trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng khu vực cũng như toàn cầu.Xin cảm ơn ông!<blockquote>Ông Chu Việt Cường: Phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô không chỉ là bài toán kinh tế, mà còn là thước đo năng lực tự chủ công nghiệp của quốc gia. Để đạt được mục tiêu này, Việt Nam cần một chiến lược dài hạn, đồng bộ và nhất quán, trong đó doanh nghiệp đóng vai trò trung tâm, còn Nhà nước đóng vai trò kiến tạo. Việc nâng cao năng lực công nghiệp hỗ trợ sẽ là chìa khóa để ngành ô tô Việt Nam không chỉ phát triển về quy mô, mà còn vươn lên về chất lượng, giá trị và vị thế.</blockquote>Đỗ Nga - Minh Hương&nbsp;

Trong bối cảnh cạnh tranh công nghiệp toàn cầu gia tăng, Việt Nam đang tăng tốc phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô như một trụ cột chiến lược.

Vượt 'bẫy gia công', kiến tạo hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ ô tô

Giá tiêu thế giới hôm nay: Đi ngangCập nhật dữ liệu từ Hiệp hội Hồ tiêu Quốc tế (IPC) sáng 4/4, <a href="https://congthuong.vn/thi-truong">hồ tiêu xuất khẩu</a> hôm nay không ghi nhận biến động mới. Các thị trường xuất khẩu hồ tiêu lớn đều duy trì mức giá ổn định.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/04/t11-08251872.png" alt="Giá tiêu hôm nay 4/4/2026: Đảo chiều, giảm 500 - 1.000 đồng/kg - 1"></figure>Cụ thể, giá tiêu đen Lampung của Indonesia hôm nay được niêm yết ở mức 7.115 USD/tấn, không biến động so với ngày hôm qua.&nbsp;Tương tự, giá tiêu trắng Muntok của Indonesia cũng đi ngang so với ngày hôm qua, hiện đạt mức 9.374 USD/tấn.Trong khi đó, giá tiêu Brazil hôm nay đi ngang so với phiên giao dịch ngày hôm qua. Hiện&nbsp;<a href="https://congthuong.vn/tag/ho-tieu-258132.tag">hồ tiêu </a>Brazil giao dịch ở mức 6.150 USD/tấn.Tại Malaysia, giá tiêu đen ASTA hiện đang ổn định ở mức 9.300 USD/tấn. Giá tiêu trắng ASTA tại thị trường này trong ngày hôm nay đạt 12.200 USD/tấn, không biến động so với ngày hôm qua.Giá tiêu trắng xuất khẩu của Việt Nam hôm nay cũng không ghi nhận biến động mới, hiện giao dịch ở mức 8.900 USD/tấn.&nbsp;Tương tự, giá tiêu đen Việt Nam cũng đi ngang so với hôm qua. Cụ thể, giá tiêu đen Việt Nam loại 500 gr/l hiện đạt mức 6.000 USD/tấn, loại 550 gr/l đạt 6.100 USD/tấn.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/04/tieu-04492902-05153756-06595476-08280929.jpg" alt="Thu hoạch hồ tiêu tại Lâm Đồng"></figure>Thu hoạch hồ tiêu tại Lâm ĐồngGiá tiêu trong nước: Giảm từ 500 - 1.000 đồng/kgTại&nbsp;thị trường trong nước,&nbsp;<a href="https://congthuong.vn/chu-de/gia-tieu-hom-nay.topic">giá tiêu hôm nay</a> (4/4) ghi nhận phiên giảm giá đồng loạt từ 500 - 1.000 đồng/kg. Hiện giá tiêu trong nước dao động trong khoảng 138.000 - 139.000 đồng/kg.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/04/t12-08251784.png" alt="Giá tiêu hôm nay 4/4/2026: Đảo chiều, giảm 500 - 1.000 đồng/kg - 3"></figure>Cụ thể, giá tiêu hôm nay tại Gia Lai và Đồng Nai giao dịch ở mức 138.000 đồng/kg, đồng loạt giảm nhẹ 500 đồng/kg so với mức giá ngày hôm qua.&nbsp;Giá tiêu tại TP. Hồ Chí Minh hôm nay giao dịch ở mức 138.500 đồng/kg, cũng giảm 500 đồng so với phiên giao dịch trước.Trong khi đó, giá tiêu Đắk Lắk và giá tiêu Lâm Đồng hôm nay giao dịch ở mốc 139.000 đồng/kg, giảm mạnh 1.000 đồng/kg so với ngày hôm qua. Đây cũng là mức giá cao nhất trên cả nước hôm nay.Theo Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương)&nbsp;dự báo, <a href="https://kinhte.congthuong.vn/xuat-khau-ho-tieu-tang-ca-san-luong-va-gia-tri-trong-2-thang-448247.html">giá hồ tiêu</a> nội địa sẽ sớm phục hồi khi nguồn cung dần thu hẹp sau khi bán ra mạnh trong vụ, cùng với đó, nhu cầu nhập khẩu quốc tế dự báo sẽ cải thiện, đặc biệt từ Mỹ và các thị trường lớn khác.Theo đó, nhu cầu hạt tiêu của Mỹ - một trong những thị trường chính của hồ tiêu Việt Nam, dự báo tiếp tục tăng trong giai đoạn 2026 - 2036, riêng nhu cầu hạt tiêu đen đạt mức tăng trưởng kép hàng năm khoảng 4 - 4,2%/năm trong giai đoạn này nhờ tiêu dùng gia vị trong thực phẩm chế biến và hộ gia đình cao, cùng xu hướng ưa chuộng sản phẩm tự nhiên, tốt cho sức khỏe.Hoàng Chiến

Giá tiêu hôm nay 4/4: Giá tiêu trong nước đảo chiều giảm nhẹ từ 500 - 1.000 đồng/kg, hiện giao dịch quanh mốc 138.000 - 139.000 đồng/kg.

Giá tiêu hôm nay 4/4/2026: Đảo chiều, giảm 500 - 1.000 đồng/kg

Trước làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lịch sử để tham gia sâu hơn vào <a href="https://congthuong.vn/chu-de/cong-nghiep-ban-dan.topic">ngành công nghiệp bán dẫn</a> tỷ đô. Tuy nhiên, để hiện thực hóa mục tiêu trở thành mắt xích quan trọng trong hệ sinh thái công nghệ cao, việc giải quyết bài toán thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao và khắc phục sự chênh lệch về kỹ năng đang trở thành yêu cầu cấp thiết hơn bao giờ hết.Sức ép mới trong cuộc đua công nghệNgành công nghiệp bán dẫn toàn cầu những năm gần đây chứng kiến xu hướng dịch chuyển mạnh mẽ sang khu vực Đông Nam Á. Với lợi thế vị trí địa lý thuận lợi và lực lượng lao động trẻ, Việt Nam được đánh giá là điểm đến đầy tiềm năng. Thực tế, nhiều tập đoàn công nghệ lớn, điển hình như Intel, đã rót vốn đầu tư, đặt nền móng cho hệ sinh thái công nghiệp bán dẫn tại nước ta.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/01/91-1875jpg-17278366261481083170128-09555859.jpg" alt="Việt Nam có nhiều lợi thế trong việc phát triển công nghiệp bán dẫn. Ảnh: baochinhphu.vn"></figure>Việt Nam có nhiều lợi thế trong việc phát triển công nghiệp bán dẫn. Ảnh: baochinhphu.vnDù vậy, khoảng cách giữa kỳ vọng và thực tại vẫn còn khá lớn. Một trong những rào cản lớn nhất hiện nay là tình trạng thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao. Việt Nam đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là đào tạo khoảng 50.000 kỹ sư bán dẫn vào năm 2030. Thế nhưng, nguồn cung hiện tại vẫn chưa thể đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các doanh nghiệp.Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, ông Felix Weidenkaff, Chuyên gia Chính sách thị trường lao động và việc làm của Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO), nhận định rằng, thị trường lao động Việt Nam đang đối mặt với những động lực thay đổi mạnh mẽ từ tương lai. Đó là tác động của AI, robot hóa, tự động hóa và yêu cầu chuyển đổi sang các phương thức sản xuất xanh để ứng phó với biến đổi khí hậu. Theo ông, bài toán hội nhập toàn cầu song song với sự thay đổi về nhân khẩu học đòi hỏi một sự thích ứng linh hoạt và có chiều sâu từ phía nguồn nhân lực.<figure class="image"><img src="https://cdn-i2.congthuong.vn/resize/th/upload/2026/04/01/img3956-10004651.jpg" alt="Ông Felix Weidenkaff, Chuyên gia Chính sách thị trường lao động và việc làm của Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO). Ảnh: Hà Anh"></figure>Ông Felix Weidenkaff, Chuyên gia Chính sách thị trường lao động và việc làm của Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO). Ảnh: Hà AnhBên cạnh đó, sự chênh lệch về kỹ năng là một “điểm nghẽn” đáng quan ngại. Chương trình đào tạo tại nhiều cơ sở giáo dục vẫn tồn tại khoảng cách so với thực tế thị trường. Sinh viên thường thiếu hụt các kỹ năng thực hành chuyên sâu trong thiết kế vi mạch, nghiên cứu và phát triển (R&amp;D) hay vận hành dây chuyền sản xuất hiện đại. Điều này dẫn đến tình trạng doanh nghiệp phải mất thêm thời gian và chi phí để đào tạo lại sau tuyển dụng.Xây dựng hệ sinh thái nhân lực bền vữngĐể giải quyết bài toán nhân lực, các chuyên gia khẳng định không thể chỉ dựa vào nỗ lực đơn lẻ của từng đơn vị mà cần một chiến lược quản trị <a href="https://congthuong.vn/chu-de/nguon-nhan-luc.topic">nguồn nhân lực</a> bài bản và đồng bộ. Tại hội thảo khoa học “Quản trị nguồn nhân lực chiến lược trong phát triển ngành công nghiệp bán dẫn tại Việt Nam” do Trường Đại học Kinh tế - Đại học Quốc gia Hà Nội tổ chức, vấn đề xây dựng hệ sinh thái đào tạo nhân lực đã được đưa ra như một giải pháp then chốt.Trong hệ sinh thái này, sự phối hợp giữa Nhà nước, nhà trường và doanh nghiệp đóng vai trò xương sống. Về phía Nhà nước, việc hoàn thiện khung chính sách cho các ngành công nghệ cao là nền tảng quan trọng để thu hút đầu tư và định hướng phát triển nhân lực. Về phía các cơ sở giáo dục, cần chủ động cập nhật chương trình giảng dạy sát với nhu cầu thực tế của doanh nghiệp, đồng thời đẩy mạnh hợp tác quốc tế để nâng cao tiêu chuẩn đào tạo.Đồng quan điểm, chuyên gia Felix Weidenkaff nhấn mạnh rằng hệ thống giáo dục và đào tạo được thiết kế riêng cho ngành bán dẫn phải mang tính bao trùm, phù hợp với thực tiễn và đạt chất lượng cao hơn.“Theo tôi, cần nâng cao chất lượng việc làm bằng cách chuyển dịch sang các vị trí có kỹ năng cao hơn, năng suất tốt hơn. Muốn đạt được điều này, các chính sách hỗ trợ khu vực kinh tế tư nhân trong nước và tăng cường liên kết với chuỗi cung ứng toàn cầu là không thể thiếu”, ông chia sẻ.Việc hình thành mạng lưới đổi mới sáng tạo, kết nối các tổ chức nghiên cứu và doanh nghiệp sẽ giúp thúc đẩy năng lực <a href="https://congthuong.vn/tag/cong-nghe-236.tag">công nghệ</a> trong nước. Thay vì chỉ tập trung vào các khâu có giá trị gia tăng thấp như lắp ráp hay gia công, Việt Nam cần đẩy mạnh hoạt động R&amp;D tại các trường đại học và viện nghiên cứu. Chỉ khi nắm vững công nghệ cốt lõi, nguồn nhân lực Việt mới có thể đứng vững trong chuỗi giá trị toàn cầu.Bên cạnh kiến thức chuyên môn, các doanh nghiệp trong ngành cũng đặt ra yêu cầu khắt khe về kỹ năng mềm. Sinh viên tốt nghiệp cần trang bị khả năng làm việc trong môi trường áp lực cao, kỹ năng hợp tác quốc tế và sử dụng ngoại ngữ thành thạo để tham gia vào các dự án xuyên quốc gia.Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt của chuỗi cung ứng công nghệ thế giới, việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao sẽ đóng vai trò quyết định đến vị thế của quốc gia. Nếu chúng ta xây dựng được một chiến lược dài hạn và hệ sinh thái nhân lực hiệu quả, thách thức hiện tại hoàn toàn có thể biến thành cơ hội để Việt Nam bứt phá, trở thành đầu tàu mới trong lĩnh vực công nghệ cao.<blockquote>Việc giải quyết bài toán nhân lực bán dẫn không chỉ là câu chuyện của kinh tế, mà còn là câu chuyện về đảm bảo việc làm bền vững và nâng tầm giá trị lao động Việt Nam trên bản đồ quốc tế.</blockquote>Nhóm phóng viên

Trước làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, Việt Nam cần đổi mới tư duy quản trị nguồn nhân lực chất lượng cao để nắm bắt cơ hội bứt phá trong ngành bán dẫn.

Bài xem nhiều

Nắng nóng đẩy chi tiêu “làm mát” tăng vọt, sức mua điện máy bùng nổ

Quán ăn 'gồng mình' trước áp lực chi phí đầu vào tăng mạnh

Vượt 'bẫy gia công', kiến tạo hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ ô tô

Giá tiêu hôm nay 4/4/2026: Đảo chiều, giảm 500 - 1.000 đồng/kg

Nắng nóng đẩy chi tiêu “làm mát” tăng vọt, sức mua điện máy bùng nổ

Quán ăn 'gồng mình' trước áp lực chi phí đầu vào tăng mạnh

Vượt 'bẫy gia công', kiến tạo hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ ô tô

Giá tiêu hôm nay 4/4/2026: Đảo chiều, giảm 500 - 1.000 đồng/kg

Giải 'bài toán' nhân lực cho ngành công nghiệp bán dẫn